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Über 1.000 Verkehrsdaten-Projekte für Kommunen, Flughäfen und Industrie — vom Knotenpunkt-Mess-Auftrag bis zum Flughafen-Sondersystem. Eine Auswahl.
Vertraut von Behörden, Flughäfen und Industrie.
Was bedeutet „über 1.000 Projekte" konkret? Eine Auswahl der Organisationen, die mit unseren Daten und Geräten arbeiten — von kommunalen Verkehrsplanern bis zu internationalen Verkehrsflughäfen.
Eine Auswahl konkreter Aufträge.
Filterbar nach Kunden-Segment. Aus Diskretionsgründen können nicht alle Auftraggeber namentlich gezeigt werden — die vollständige Referenzliste senden wir gern auf Anfrage.
Landeshauptstadt München
Mobiles Messsystem zur Kontrolle von Lichtsignalanlagen — komplette Service-Fahrzeug-Ausrüstung für zwei Wartungsteams.
Stadt Köln
Flussverfolgung Köln-Bayenthal
Markt Peißenberg
Verkehrsbefragung an 5 Stellen: 3 Gemeindestraßen · 2 Kreisstraßen.
Flughafen München GmbH
Umfassende Verkehrserhebung am Flughafen München an 75 Zählstellen.
Fraport AG
Co-Entwicklungspartner des ORBENA®-Systems. Setzt das Messverfahren in der Lampenwerkstatt für die regelmäßige QM-Kontrolle der Landebahnbefeuerung ein.
Fliegerhorst Wunstorf (Luftwaffe)
ORBENA®-Mess-System für die Befeuerungs-Sicherheitskontrolle eines militärischen Flugplatzes — kompaktes Werkstatt-Setup ohne abgedunkelten Mess-Tunnel.
Die Autobahn GmbH
Verkehrserhebung A72 — 2 AD + 8 AS (28 KP an einem Tag)
SSP Consult
Parkraumerhebung Klinikum Würzburg mit Passantenbefragung
BMW AG
Verkehrserhebung des gesamten Werksverkehrs am BMW-Standort Dingolfing.
Stadt Dresden
Fahrrad-Zählstellen mit Lichtwellenleiter-Sensorik im öffentlichen Raum — Daten als Grundlage für Radverkehrs-Förderung.
Stadt Wien (Österreich)
Bike-Counter-Installation für die kommunale Fahrradverkehrs-Erfassung — DSGVO-konform, ohne Personenbezüge.
Colombo (Sri Lanka)
Internationaler Bike-Counter-Einsatz — Lichtwellenleiter-Technologie unter tropischen Klimabedingungen.
Wie wir konkret arbeiten.
Drei Auftrags-Geschichten ausführlich dargestellt — von der Aufgabenstellung über die Methodik bis zum Ergebnis.
Eine vollständige Tagesgang-Erfassung der S-Bahn-Anbindung des Flughafens bedeutet: Befragungs-Team durchgehend von 6 bis 24 Uhr im Einsatz, jede Schicht koordiniert, kein Stundenfenster ungedeckt. Das ist ÖPNV-Befragung in einer Form, die mit Standard-Stichproben einfach nicht möglich wäre.Flughafen München GmbH · München · 2024
S-Bahn-Fahrgastbefragung am Flughafen München — 18 Stunden Tagesgang lückenlos.
Der Flughafen München wollte die Nutzungsstruktur seiner S-Bahn-Anbindung im Detail verstehen: Wer fährt täglich an den Airport — Pendler, Geschäftsreisende, Mitarbeiter, Privatreisende? Welche Linien werden zu welcher Tageszeit überproportional genutzt? Wo gibt es Anschluss-Engpässe in den Tagesrandstunden? Eine punktuelle Stichprobe hätte diese Fragen nicht beantworten können — die Tagesganglinie der Flughafen-Bahnen ist zu unregelmäßig, früher Berufsverkehr und später Nachtreiseverkehr sind völlig verschiedene Verkehrsklientele mit unterschiedlichem Fahrtmotiv.
So sind wir vorgegangen
- Durchgehende Befragung 6:00 bis 24:00 Uhr — 18 Stunden vollständige Tagesgang-Erfassung
- Befragungs-Personal in mehreren Schichten koordiniert, lückenlose Abdeckung jedes Zeitfensters
- Strukturierte Befragung in S-Bahnen S1 + S8 und am Bahnhof Flughafen München
- Differenzierung zwischen Beruflichem Pendlerverkehr, Geschäftsreisenden, Privatreisenden, Mitarbeitern
- Erfassung von Quell-/Zielmustern, Reisemotiven und wahrgenommenen Anschluss-Engpässen
- Manuelle Plausibilitäts-Prüfung der Fragebögen im Auswerteprozess
- DSGVO-konforme Anonymisierung der Befragungsergebnisse — keine Personenbezüge
- Übergabe als auswertbare Datenbasis für Linien-, Frequenz- und Anschluss-Planung
Wir liefern nicht nur Zahlen, sondern eine räumlich verortete Datenbasis. Jeder erfasste Stellplatz steht in unserer QGIS-Auswertung an seiner geografischen Position — das Planungs-Team kann auf jede Straße, jeden Block, jede Stunde des Tages zoomen. Das macht aus einer Belegungsstatistik ein konkretes Planungs-Werkzeug.Landeshauptstadt München · 2025
Parkraumerhebung der LH München — ~2.000 Stellplätze in räumlicher GIS-Auswertung.
Die Landeshauptstadt München benötigte für ein Quartiers-Parkraumkonzept eine vollständige Bestandsaufnahme von rund 2.000 Stellplätzen — Auslastung über mehrere Wochenstunden, Belegungsdauer, Bewirtschaftungsstatus und Anteil Anwohner versus Besucher. Eine rein tabellarische Auswertung hätte dem Planungs-Team die räumliche Verteilung versteckt; eine GIS-Auswertung macht Hotspots, Reserve-Kapazitäten und Bewirtschaftungs-Lücken auf Karten-Ebene sofort sichtbar.
So sind wir vorgegangen
- Erfassung von ca. 2.000 Stellplätzen im Untersuchungs-Quartier
- Stundenweise Auslastungs-Erfassung an mehreren Tagen — Werktag, Wochenende, abend
- Differenzierung nach Anwohner-, Besucher-, Liefer- und Mitarbeiter-Verkehr
- Bewirtschaftungsstatus pro Stellplatz: bewirtschaftet · frei · zeitlich begrenzt · Anwohner-Parkbereich
- Geo-Referenzierung jeder Mess-Position über QGIS (Open-Source GIS)
- Aufbereitung als interaktive Karten-Layer für die Stadt-interne Weiterverarbeitung
- Räumliche Hotspot-Analyse für Stoßzeiten-Auslastung und Belegungs-Dauer
- Übergabe in QGIS-kompatiblem Format — direkt einlesbar in die LH-internen GIS-Tools
2 Autobahndreiecke und 8 Anschlussstellen — 28 Knotenpunkte, alle synchron an einem einzigen Tag erfasst. Dafür brauchen wir Personal-Logistik wie für eine Großveranstaltung. Aber das ist der einzige Weg, ohne dass die Daten durch verschiedene Wetter-, Wochen- oder Saisontage verzerrt werden und die Knotenströme nicht mehr aufeinander beziehbar sind.Die Autobahn GmbH des Bundes · A72-Korridor · 2022
Verkehrserhebung A72 — 28 Knotenpunkte (2 AD + 8 AS) zeitgleich an einem Tag.
Die Autobahn GmbH plante für die A72 zwischen Chemnitz und Hof eine umfassende Verkehrserhebung als Datenbasis für Ausbau-, Lärmschutz- und Verkehrslenkungs-Maßnahmen. Die Herausforderung: 28 Knotenpunkte — 2 Autobahndreiecke (AD) und 8 Anschlussstellen (AS) entlang des Korridors — mussten zeitgleich am selben Tag erhoben werden, damit die Knotenströme korrekt aufeinander beziehbar sind und keine wetter-, wochen- oder ereignisbedingten Schwankungen die spätere Bemessung verzerren.
So sind wir vorgegangen
- Parallel-Erhebung an 28 Knotenpunkten an einem einzigen Erhebungstag
- 2 Autobahndreiecke (AD) + 8 Anschlussstellen (AS) der A72
- Synchrone Erfassung garantiert vergleichbare Zähldaten ohne Tagesschwankungen
- Personal-Logistik wie für ein Großprojekt: Schicht-Koordination, Standort-Briefing, Notfall-Backup
- Erfassung aller Fahrbeziehungen pro Knotenpunkt nach Fahrzeugklassen
- Klassifizierung Pkw / Lkw / Busse / Lastzug / Sondernutzer
- Methodik konform RAA (Richtlinien für die Anlage von Autobahnen) und HBS (Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen)
- Übergabe an die Autobahn GmbH als Datengrundlage für die Korridor-Planung
Von der Anfrage zur Datenlieferung.
Jedes Projekt beginnt mit einem kostenfreien Erstgespräch — wir verstehen Ihre Aufgabe, klären die Rahmenbedingungen und schlagen ein methodisches Vorgehen vor. Anschließend liefern wir ein schriftliches Angebot mit transparenten Konditionen; bei Annahme stimmen wir Termine und Logistik direkt ab.
Die Datenerhebung im Feld erfolgt mit eigener Hardware und eigenem Personal — keine Drittanbieter, keine Schnittstellen-Verluste. Während der Aufnahme prüfen wir laufend die Plausibilität; nach Abschluss läuft die Auswertung in unserer Software mit händischer Qualitätskontrolle.
Sie bekommen am Ende aufbereitete Daten im Format Ihrer Wahl — RLS-19, HBS, FGSV-konforme Berichte, Eingaben für PTV Visum oder VISSIM. Auf Wunsch begleiten wir die Daten bis in die Beschlussvorlage. Was uns auszeichnet: Wir bleiben auch nach Projekt-Ende erreichbar — für Rückfragen, Anpassungen oder das nächste Projekt.
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