Seitenradar — mobile Erfassung ohne Fahrbahn-Eingriff.
Berührungslose Erfassung von Geschwindigkeit, Klassifizierung und Richtung. Schnell installiert, mobil einsetzbar — ideal für Stichproben-Messungen, Vorher-Nachher-Vergleiche und Baustellen-Phasen.
Wenn Schleifen und Schläuche zu aufwendig sind.
Seitenradar erfasst den Verkehr berührungslos vom Straßenrand aus — montiert am Mast oder Stativ, in wenigen Stunden einsatzbereit, ohne Verkehrssperrung und ohne Fahrbahn-Eingriff. Ein Sensor pro Standort, alle Daten in einem Datensatz.
Geschwindigkeit, Fahrzeugklasse und Richtung werden je Spur unterschieden. Die Mobilität der Geräte macht Vorher-Nachher-Vergleiche, Baustellen-Phasen-Tracking und Stichproben-Messungen wirtschaftlich.
Auch parallele Mehrstandort-Erfassungen sind möglich — wir koordinieren mehrere Geräte gleichzeitig.
Kostenlose Beratung anfragen →Wie wir messen.
Schnell installiert
Montage am Mast oder Stativ — innerhalb weniger Stunden einsatzbereit, ohne Verkehrssperrung, ohne Eingriff in die Fahrbahn.
Multi-Daten
Geschwindigkeit, Fahrzeugklasse, Richtung — alles in einem Sensor, je Spur unterschieden. 10+ Geräte für parallele Mehrstandort-Erfassungen.
Mobil + temporär
Standortwechsel jederzeit möglich. Ideal für Stichproben-Messungen, Vorher-Nachher-Vergleiche und Baustellen-Phasen.
Daten direkt verwertbar.
Verkehrsmengen je Spur
Pro Erfassungspunkt sauber differenziert nach Richtung.
Geschwindigkeit
Verteilung mit V85, V50 und Spitzenwerten pro Klasse.
Fahrzeugklassen
Differenziert nach Standard-Klassen.
Tagesganglinien
Stunden- und tagesgenau dokumentiert.
Excel, CSV, PDF
Direkt verwertbar in Bemessungs-Software.
Wie wir das in der Praxis liefern.
Erding
„Tempo-Beschwerden objektiv geklärt — in einer Woche, ohne Sperrung, ohne Eingriff in die Fahrbahn."— Landratsamt Erding · Verkehrsberuhigungs-Vorbereitung 2024
Was wir für das Landratsamt Erding erledigt haben:
- 3 Standorte parallel — Ortsdurchfahrten in zwei Gemeinden
- Geschwindigkeits-Stichprobe über 7 Tage inkl. Wochenende
- V85-, V50- und Spitzenwert-Auswertung pro Fahrzeugklasse
- Schwerverkehrs-Anteil als Sonder-Auswertung — Bestätigung Anwohner-Anliegen
- Vorher-Nachher-Vergleich mit Daten von 2022 zur Trend-Analyse
- Übergabe Tagesganglinien + Bericht für die Gemeinderats-Vorlage
FG
„Wir haben das Seitenradar in wenigen Stunden einsatzbereit — keine Sperrung, kein Fahrbahn-Eingriff, Standortwechsel jederzeit möglich. Geschwindigkeit, Klasse und Richtung in einem Sensor."
Anwendungs-Kontexte.
Mobile Geschwindigkeits- und Verkehrsstärken-Stichproben mit voller Fahrzeugklassifizierung — Setup in unter einer Stunde.
- Kurzzeit-Messungen an einzelnen Querschnitten
- Geschwindigkeits-Spotlights vor Schulen / 30er-Zonen
- Beschwerden-Validierung (Tempo / Mengen)
Wirkungs-Messung für Tempolimit-Änderungen, Umbau-Maßnahmen, Verkehrsberuhigung — identische Methodik vor und nach.
- Vergleichsmessungen vor und nach Maßnahmen
- Wirkungskontrolle Verkehrsberuhigung
- Erfolgskontrolle für Förderprojekte
Überwachung von Baustellen-Verkehr und Umleitungsführungen — kurzfristig stationierbar ohne Eingriff in den Verkehr.
- Verkehrsbelastung in Baustellen-Phasen
- Umleitungsverkehr-Erfassung
- Auswirkungs-Analyse während Bauphasen
Korridor-Studien mit mehreren Radar-Geräten synchron — RLS-19-konforme Aufbereitung über alle Standorte.
- Mehrere Geräte parallel
- Korridor-Studien
- Querschnitts-Vergleichsmessungen
Wann Seitenradar die richtige Methode ist.
Seitenradar ist die richtige Methode, wenn Sie Geschwindigkeitsprofile, V85-Werte und Schwerverkehrs-Anteile ohne Fahrbahn-Eingriff erheben wollen — typisch in Ortsdurchfahrten, vor Schulen oder bei Vorher-Nachher-Vergleichen nach baulichen Maßnahmen. Im Vergleich zu Schlauchzählungen liefert Seitenradar pro Spur differenzierte Daten und arbeitet auch bei höheren Geschwindigkeiten verschleißfrei; im Vergleich zu Induktionsschleifen ist es vollständig mobil und ohne Asphalt-Eingriff einsetzbar.
Für Verkehrsplaner und Gutachter bereiten wir die Daten so auf, dass sie direkt in Bemessungsverfahren nach HBS oder als Eingangsgröße für Verkehrsmodelle (PTV Visum) übernommen werden können. Tagesganglinien, V85-/V50-Profile, Schwerverkehrs-Anteile und Klassifizierungen pro Spur — als Excel, CSV oder PDF, abgestimmt auf Ihr Eingabeformat oder die Vorlage-Struktur Ihrer Behörde.
Da Seitenradar berührungslos arbeitet, sind keine personenbezogenen Daten betroffen — die Methode ist datenschutzrechtlich unproblematisch und auch für längere Mess-Perioden einsetzbar. Standortwechsel jederzeit, parallel betriebene Geräte für Korridor-Studien oder Knotenstrombelastungspläne.
Kostenlose Beratung anfragen →
Was Auftraggeber oft fragen.
Die häufigsten Fragen unserer Kunden — kurz beantwortet. Alles Weitere klären wir im kostenlosen Erstgespräch.
Ist Seitenradar datenschutzkonform?
Ja. Seitenradar arbeitet berührungslos und erfasst keine personenbezogenen Daten — keine Kennzeichen, keine Bilder von Personen. Die Methode ist datenschutzrechtlich unproblematisch und auch für längere Mess-Perioden geeignet.
Wie schnell ist das Gerät einsatzbereit?
Innerhalb weniger Stunden. Die Montage erfolgt am Mast oder Stativ vom Straßenrand aus — ohne Verkehrssperrung und ohne Eingriff in die Fahrbahn. Standortwechsel sind jederzeit möglich.
Welche Daten liefert ein Seitenradar?
Geschwindigkeit (V85, V50, Spitzenwerte), Fahrzeugklasse und Richtung — je Spur differenziert, dazu Tagesganglinien stunden- und tagesgenau. Übergabe als Excel, CSV oder PDF.
Seitenradar, Schlauch oder Induktionsschleife — was passt?
Seitenradar ist vollständig mobil, ohne Asphalt-Eingriff einsetzbar und liefert pro Spur differenzierte Daten — auch bei höheren Geschwindigkeiten verschleißfrei. Schlauch und Schleife eignen sich eher für andere Einsatzfälle. Im Erstgespräch finden wir die passende Methode für Ihr Projekt.
Sind die Daten für Bemessung und Vergabe verwertbar?
Ja. Wir bereiten die Daten direkt für HBS-Bemessungen oder als Eingangsgröße für Verkehrsmodelle (PTV Visum) auf. Muster-Ausschreibungstext und technisches Datenblatt stellen wir Planungsbüros auf Anfrage zur Verfügung.