Rollbahn-Randmarker — passive Sicherheit für Taxiways.
Die stromlose Alternative oder Ergänzung zu elektrisch beleuchteten Rollbahn-Randmarkierungen. Aufrechter Vollkunststoff-Zylinder mit reflektierender Kappe, integrierter Sollbruchstelle und blauer Reflexionsfläche — kein Strom, kein Kabel, keine wiederkehrende Wartung.
Wenn Strom keine Option ist — und Sichtbarkeit trotzdem Pflicht.
Aktiv beleuchtete Rollbahn-Randbefeuerung ist Standard für hochbelastete Taxiways internationaler Flughäfen. Aber nicht jeder Streckenabschnitt rechtfertigt den Aufwand: Reservetaxiways, weniger frequentierte Rollwege, Anschluss-Strecken, militärische Flugplätze und Übungsgelände brauchen verlässliche Begrenzung — ohne den Aufwand für Stromzuführung, Trafostationen und turnusmäßige Lampen-Wartung.
Der Rollbahn-Randmarker liefert genau das: passive Reflexion im blauen ICAO-Standardfarbton, sichtbar im Scheinwerferlicht der rollenden Luftfahrzeuge. Bei Stromausfall der aktiven Befeuerung ergänzt er als redundante Backup-Markierung — die Rollbahn bleibt sichtbar.
Die Sollbruchstelle am Fußteil ist dabei kein Nice-to-have, sondern Sicherheits-Architektur: Beim ungewollten Überfahren bricht der obere Pfosten definiert ab, das Flugzeug bleibt unbeschädigt, der Sockel im Boden — ein neuer Pfosten ist in Minuten montiert.
Beratung anfragen →Drei Bausteine — eine sichere Rollbahn-Markierung.
Klassische Taxiway-Befeuerung benötigt Strom, Verkabelung und regelmäßige Wartung. Der Rollbahn-Randmarker liefert die Begrenzungs-Sichtbarkeit passiv — durch Reflexion. Drei konstruktive Eigenschaften greifen ineinander.
Bauform & Material
Aufrechter Vollkunststoff-Zylinder aus PEHD, oben mit reflektierender Kappe abgeschlossen — robust, frost- und UV-beständig, ohne Korrosion.
- Vollkunststoff PEHD
- Pfostendurchmesser 75 mm
- Sockeldurchmesser 100 mm
- Kunststoffschiene zur Arretierung
Reflexion & Sichtbarkeit
Blaue Reflexionsfläche 250 × 75 mm an der oberen Pfosten-Hälfte. Aktiv sichtbar im Lichtkegel der Flugzeug-Scheinwerfer — passive Markierung im ICAO-Standardfarbton für Taxiway-Begrenzungen.
- Reflexionsfläche 250 × 75 mm
- Blau — Standardfarbe für Taxiway-Edge
- Kein Eigenstrom nötig
- Sichtbarkeit auch bei Stromausfall
Sicherheit & Sollbruchstelle
Der untere Zylinder enthält eine konstruktive Sollbruchstelle. Bei einer ungewollten Überfahrt durch ein Luftfahrzeug bricht der Marker definiert ab — ohne Schäden am Flugzeug, ohne harte Hindernisse auf der Bewegungsfläche.
- Definierter Abriss am Fußteil
- Keine Beschädigung am Flugzeug
- Schneller Tausch des Pfostens
- Sockel verbleibt im Boden
Liefer- und Leistungs-Umfang.
Oberer Zylinder
Träger mit reflektierender Kappe und blauer Reflexionsfläche 250 × 75 mm.
Unterer Zylinder mit Sollbruchstelle
Fußteil mit konstruktiv definiertem Abriss-Punkt für Sicherheit bei Überfahrt.
Kunststoffschiene
Arretierungs-Schiene zur sicheren Verbindung der Pfosten-Hälften.
Bodenverankerung
100 mm Sockel-Tiefe im Boden, Sockeldurchmesser 100 mm — direktes Einsetzen ohne Stromzuleitung.
Schneller Pfosten-Austausch
Im Schadensfall wird nur der oberirdische Pfosten getauscht — der Sockel bleibt verankert.
Lieferung in Stückzahl
Skalierbare Lieferung passend zur benötigten Markierungs-Strecke. Stückzahl auf Anfrage.
RS
„Unser Rollbahn-Randmarker ist die passive Alternative oder Ergänzung zu elektrisch beleuchteten Markierungen — stromlos, mit integrierter Sollbruchstelle für maximale Flugzeug-Sicherheit."
Anwendungs-Kontexte.
Passive Marker für Taxiways ohne aktive Befeuerung — kein Erdkabel, kein Steuerschrank, kein Wartungsaufwand.
- Reservetaxiways und selten frequentierte Rollwege
- Anschluss- und Verbindungsstrecken
- Provisorien während Bauphasen
Ergänzung als Notfall-Markierung bei Stromausfall der aktiven Befeuerung — passive Reflexion bleibt verlässlich.
- Redundanz bei Stromausfall
- Ergänzende Sichtbarkeit bei Schlechtwetter
- Verstärkung kritischer Streckenabschnitte
Markierung für Bahnen mit besonderen Anforderungen — Fliegerhorste, Hilfsbahnen, Wartungsbereiche.
- Fliegerhorste mit niedrig-frequenten Strecken
- Ausweich- und Notfall-Taxiways
- Schnelle Installation ohne Bauantrag-Aufwand
Temporäre Markierung während Bauphasen — Sollbruchstelle für vollständige Sicherheit bei Flugzeugkontakt.
- Verlegungs-Trassen während Sanierungen
- Wieder-Verwendung am Folge-Standort
- Sockel im Boden, Pfosten austauschbar
Wann passive Rollbahn-Randmarker der richtige Weg sind.
Passive Rollbahn-Randmarker sind die richtige Wahl, wenn Sie auf einem Flughafen weniger frequentierte Taxiways, Reservestrecken, Anschlusswege oder temporäre Markierungen verlässlich sichtbar machen wollen — ohne die Investition in Stromzuführung, Trafostationen und die laufenden Wartungskosten aktiv beleuchteter Edge-Lighting-Systeme. Die blaue Reflexionsfläche im ICAO-Standardfarbton für Taxiway-Begrenzungen sorgt für Sichtbarkeit im Scheinwerferlicht der Luftfahrzeuge — bei Tag, in der Dämmerung und bei Nacht.
Konstruktiv ist der Marker ein aufrechter PEHD-Vollkunststoff-Zylinder mit einer Gesamthöhe von 385 mm (285 mm über dem Boden, 100 mm im Sockel). Der obere Pfosten trägt die Reflexionsfläche von 250 × 75 mm, der untere Zylinder ist mit einer integrierten Sollbruchstelle ausgestattet. Bei einem ungewollten Überfahren durch ein Luftfahrzeug bricht der Marker definiert ab — ohne harte Hindernisse, ohne Beschädigungs-Risiko am Flugzeug, ohne FOD-Splitter auf der Bewegungsfläche.
Im Wartungs-Alltag heißt das: kein Stromausfall-Risiko, keine Lampen-Wartung, keine turnusmäßige Befeuerungs-Prüfung. Bei Schäden wird ausschließlich der oberirdische Pfosten ersetzt; der Sockel bleibt im Boden verankert und ist sofort wieder einsatzbereit. Damit ist der Marker auch eine sinnvolle Backup-Markierung als Redundanz zu aktiv beleuchteten Edge-Lighting-Systemen — sichtbar bei Stromausfall, sichtbar bei Schlechtwetter.
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Was Auftraggeber oft fragen.
Die häufigsten Fragen unserer Kunden — kurz beantwortet. Alles Weitere klären wir im kostenlosen Erstgespräch.
Braucht der Marker Strom oder Verkabelung?
Nein. Der Rollbahn-Randmarker arbeitet rein passiv über eine blaue Reflexionsfläche, die im Scheinwerferlicht der Luftfahrzeuge sichtbar wird. Keine Stromzuführung, keine Kabel, keine Trafostation — und damit auch keine turnusmäßige Lampen-Wartung.
Was passiert beim Überfahren durch ein Flugzeug?
Der untere Zylinder hat eine konstruktive Sollbruchstelle. Bei einer ungewollten Überfahrt bricht der Pfosten definiert ab — ohne Schaden am Flugzeug und ohne harte Hindernisse auf der Bewegungsfläche. Der Sockel bleibt im Boden, der Pfosten ist in Minuten ersetzt.
Ersetzt der Marker die aktive Befeuerung?
Er ist Alternative und Ergänzung. Für weniger frequentierte Taxiways, Reservestrecken, militärische Flugplätze und Bauphasen ersetzt er die aktive Befeuerung; an aktiv beleuchteten Strecken dient er als redundante Backup-Markierung bei Stromausfall oder Schlechtwetter.
Welche Maße und Materialien hat der Marker?
Aufrechter PEHD-Vollkunststoff-Zylinder, Gesamthöhe 385 mm (285 mm über Boden, 100 mm im Sockel), Pfostendurchmesser 75 mm, Sockeldurchmesser 100 mm. Die blaue Reflexionsfläche misst 250 × 75 mm. Das Material ist UV-, frost- und witterungsbeständig.
Wie wird geliefert?
Skalierbar in der zur Markierungs-Strecke passenden Stückzahl. Konkrete Mengen und Lieferzeiten stimmen wir im Erstgespräch ab.
Prospekte und Datenblätter.
Die wichtigsten technischen Spezifikationen und Anwendungsbeispiele zum Download.