Manuelle Verkehrszählung — wo Technik allein nicht reicht.
Manche Planungsfragen brauchen mehr als Schleifen und Sensoren. Abbiegebeziehungen, Herkunft–Ziel-Beziehungen, Fahrgastzahlen, feine Unterschiede — das erfassen geschulte Teams vor Ort mit dem hauseigenen hc8-Handzählgerät.
Wofür wir manuell zählen.
Knoten- und Querschnittszählung
Klassische Erfassung an Kreuzungen und Querschnitten — Bemessung von LSA, Knotenpunkt-Optimierung.
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Verkehrserhebungen via Befragung
Direkte Befragung von Verkehrsteilnehmern — Mobilitätsverhalten, Wegezwecke, Routenwahl.
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ÖPNV-Fahrgastzählungen
Auslastungs- und Beleg-Erfassung in Bus und Bahn — automatisierungs-resistente Sonderfälle.
Mehr erfahren →Welche manuelle Methode passt zu Ihrer Frage?
Manuelle Zählung punktet überall, wo Klassifizierung, Verhalten oder Auslastung erfasst werden muss — hier die typischen Fragestellungen mit unserer Empfehlung.
Komplexe Knoten-Klassifizierung
Schwierige Sichtbedingungen, Sondersituationen, Mischverkehr — wo Sensorik an Grenzen kommt, schlägt geschultes Personal sie.
Verkehrsverhalten verstehen
Reisezweck, Quelle und Ziel, Wahl der Verkehrsmittel — strukturierte Interviews liefern, was Sensorik nicht messen kann.
ÖPNV-Auslastung erfassen
Ein-/Aussteiger je Haltestelle, Voll- und Leerläufe — Grundlage für Linien-, Takt- und Förderentscheidungen.
Mode-Wahl-Studien
Welches Verkehrsmittel für welchen Weg? Befragungen liefern die Datenbasis für Mobilitäts-Konzepte und Modal-Split-Analysen.
Querschnitt mit Klassifizierung
Knapper Zeitrahmen, vollständige 8+1-Klassifizierung — Manuelle Zähler liefern sofort verwertbare Roh-Daten.
Linien-/Takt-Planung ÖPNV
Fundierte Daten für Verkehrsverbünde und Aufgabenträger — von der Linien-Optimierung bis zur Förderantrags-Begründung.
BB
„Manuelle Zählungen liefern uns das, was automatische Systeme schlicht nicht sehen können — komplexe Situationen, ungewöhnliche Fahrmanöver, Wegezwecke und Routenwahl. Genau dafür haben wir das Team."
Stärken der manuellen Erhebung.
Schnelle Kurzzeit-Messungen
Innerhalb weniger Tage einsatzbereit. Geeignet für punktuelle Stichproben und Genehmigungs-Termine.
Klassifizierung durch Personal
Sondermodelle, ungewöhnliche Fahrzeuge, situative Beobachtungen — durch Menschen besser erfassbar als durch Algorithmen.
Befragungs-fähig
Wo Daten allein nicht reichen: Befragung erlaubt Aussagen zu Wegezwecken und Verhalten.
Wo automatisch endet, beginnt manuell.
Automatische Systeme liefern lückenlose Daten — solange die Mess-Aufgabe in ihrem Standard-Repertoire liegt. Bei Knotenpunkten mit Sondersituationen, Befragungen, ÖPNV-Erhebungen oder Sonderveranstaltungen erfassen geschulte Teams vor Ort die Daten, die Sensorik nicht abdecken kann.
Beide Welten gehören zusammen — und die Methodik dahinter ist die gleiche: Wir liefern aufbereitete Verkehrsdaten, die direkt in Ihre Planungsunterlagen einfließen, egal ob manuell, automatisch oder kombiniert erhoben.
Automatische Verkehrszählung im Detail →
Mess-Konzept besprechen →Vier Schritte — alles aus einer Hand.
Gespräch
Sie schildern uns Ihr Vorhaben — wir melden uns mit einem unverbindlichen Angebot und Methodik-Vorschlag.
Planung & Organisation
Methodik-Festlegung, Personalplanung, verkehrsrechtliche Anordnungen — wir übernehmen den kompletten Vorlauf.
Erhebung mit laufender QS
Geschulte Teams vor Ort, Datenfluss in Echtzeit überwacht, Plausibilitätsprüfung schon während der Messung.
Auswertung & Bericht
Strombelastungspläne, Ganglinien, Tabellen — direkt verwertbar in Bemessungs-Software (HBS, FGSV-konform).
Wann manuelle Verkehrszählung die richtige Methode ist.
Manuelle Verkehrszählung ist die richtige Methode überall dort, wo Klassifizierung, Wegezwecke oder Sondersituationen die Frage sind und automatisierte Systeme an ihre Grenzen kommen. Klassische Anwendungen sind Knotenpunkt- und Querschnittszählungen für die HBS-Bemessung, Verkehrsbefragungen zu Mobilitätsverhalten sowie ÖPNV-Fahrgastzählungen mit Wagenbesetzungs-Auswertung — alles Aufgaben, bei denen geschulte Teams mit dem hc8-Handzählgerät bessere Ergebnisse liefern als jede Sensorik.
Für Verkehrsplaner und Gutachter bereiten wir die Daten so auf, dass sie direkt in Bemessungs-Software (HBS, RiLSA), Verkehrsmodelle (PTV Visum) und FGSV-konforme Berichte übernommen werden können. Strombelastungspläne, Knotenstrompläne, Tagesganglinien, DTV-Hochrechnungen — abgestimmt auf das Eingabeformat Ihrer Planungs-Tools oder das Vorlage-Layout Ihres Auftraggebers.
Manuelle und automatische Erhebungen lassen sich kombinieren: Wo Schleifen, Radar oder Video die Grundlast liefern, übernehmen unsere Teams die klassifizierungs-anspruchsvollen Sonderaufgaben. Aus einer Hand — eine Methodik, ein Ansprechpartner, eine konsistente Datenstruktur.
Mess-Konzept abstimmen →
Was uns am häufigsten gefragt wird.
Die häufigsten Fragen bei Erstkontakten — kurz beantwortet. Alles Weitere klären wir im kostenlosen Erstgespräch.
Wann manuell statt automatisch zählen?
Manuelle Zählung punktet bei komplexen Klassifizierungen, Verkehrsbefragungen und ÖPNV-Fahrgastzählungen — überall, wo geschultes Personal die Sensorik schlägt. Für Standard-Knotenpunkt-Bemessungen mit hohem Datenumfang sind automatische Verfahren meist wirtschaftlicher.
Wie qualifiziert ist das Zähl-Personal?
Unsere Zähler-Teams werden vor jedem Einsatz nach den FGSV-Vorgaben geschult — projektspezifisch auf Erhebungsdesign, Klassifizierungsschema und Erfassungsmittel. Wir setzen erfahrenes Stammpersonal und langjährig erprobte Pool-Kräfte ein.
Wie schnell können Sie eine Erhebung aufsetzen?
Bei Standard-Knotenzählungen typisch 2–3 Wochen Vorlauf für Personalplanung, Materialdisposition und Briefing. Befragungen und ÖPNV-Erhebungen brauchen meist 3–4 Wochen, weil Behörden-Genehmigungen und Verkehrsbetrieb-Abstimmungen dazukommen.
In welchem Format erhalte ich die Auswertung?
Standardmäßig FGSV-konforme Ergebnistabellen mit Stunden- und Viertelstunden-Werten, Klassifizierung nach 8+1 Fahrzeugklassen, Spitzenstunden-Analyse. Auf Wunsch direkt im Input-Format Ihres Tools — PTV Visum, VISSIM, eigene Excel-Templates.
Wie ist der Datenschutz bei Befragungen geregelt?
Wir arbeiten ausschließlich mit DSGVO-konformen Befragungsbögen und Einwilligungs-Verfahren. Personenbezogene Daten werden anonymisiert ausgewertet, Original-Bögen nach Auswertung sicher vernichtet — Datenschutz-Konzept und Verfahrensverzeichnis liefern wir auf Wunsch mit.