Verkehrsplanung — von der Planung bis zur Umsetzung.
Wir unterstützen Sie über den gesamten Lebenszyklus Ihres Verkehrsprojekts: vom belastbaren Gutachten über die Konzeption von Lichtsignalanlagen, Parkleit- und Parkabfertigungs-Systemen bis hin zur Beschilderung und Sondersystemen. Geplant auf eigener Datenbasis, umgesetzt mit eigener Hardware-Tiefe.
Was Verkehrsplanung bei uns umfasst.
Gutachten & Studien
Verkehrsgutachten, Wirkungskontrollen, Stellungnahmen — auf eigener Datengrundlage.
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Lichtsignalanlagen
LSA-Planung, Steuerungs-Optimierung, Vor-Ort-Tester aus eigener Hardware.
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Parkleitsysteme
Dynamische Parkleitung, Belegungs-Erfassung, P+R-Konzepte.
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Parkabfertigung
Schranken, Kassentechnik, Anbindung an Bestandssysteme.
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Beschilderung
Statische und dynamische Beschilderung, Markierung, Anordnungen nach StVO.
Mehr erfahren →Welche Verkehrsplanungs-Leistung passt zu Ihrer Aufgabe?
Verkehrsplanung bei uns deckt Gutachten bis Umsetzung ab — hier die typischen Aufgaben aus der Planungspraxis mit unserer Empfehlung.
Verkehrsgutachten für Bauleitplanung
Bebauungsplan, Sondergebiet, Verkehrserzeugung — FGSV-konforme Gutachten als Grundlage für Genehmigungs-Verfahren.
Lichtsignalanlage optimieren
Knoten-Leistungsfähigkeit erhöhen, Wartezeiten senken — LSA-Steuerung neu programmiert auf Basis aktueller Verkehrsdaten.
Parkleitsystem planen
Innenstadt-Parkleitsysteme von der Konzeption bis zur Umsetzung — inkl. Stellplatz-Sensorik und dynamischer Wegweisung.
Parkabfertigung modernisieren
Kassen-Automaten, Schranken, Ticket-Systeme für Park-Häuser und Tiefgaragen — Planung, Ausschreibung, Umsetzungs-Begleitung.
Beschilderung neu konzipieren
Wegweisung, Verkehrsführung, Baustellen-Konzepte nach RWB und StVO — vom Konzept bis zur Anordnung.
Mehrere Bausteine kombinieren
Komplexe Verkehrsprojekte profitieren von koordinierter Bearbeitung — Gutachten, LSA-Optimierung und Beschilderung aus einer Hand.
Wir planen entlang unserer eigenen Daten — und setzen mit eigener Hardware um.
Verkehrsplanung ohne belastbare Datengrundlage bleibt Theorie. Wir kombinieren beides: Wir erheben die Daten selbst, planen darauf basierend Ihre Lösung und übernehmen auf Wunsch die komplette Umsetzung — bis hinunter zum Mast, zur Schaltbox und zur Beschilderung.
Aus über 50 Jahren Verkehrstechnik-Praxis kennen wir typische Fallstricke und entwickeln Konzepte, die sich nicht nur rechtssicher begründen, sondern auch im Verwaltungsalltag durchhalten. Sondersysteme — Eis- und Regenwarnsysteme, LSA-Tester, Radar-Video-Messsysteme — entstehen bei uns als Eigenentwicklung.
Ein konkretes Beispiel — wenn Datenerhebung, LSA-Konzept und Umsetzung in einem Projekt zusammenkommen:
Wir planen seit Jahren mit Schuh & Co. Lichtsignalanlagen für Stadt-spezifische Anforderungen — vom Einzelläufer bis zur Grüne-Welle-Koordinierung. Bei den Knotenpunkten im Gewerbegebiet Eglseer Breite mussten wir 2 Anlagen mit nur 90 m Abstand in eine koordinierte Steuerung bringen. Die schaltreife Planung lag termingerecht vor.Stadt Straubing · Gewerbegebiet Eglseer Breite · 2025
LSA-Planung Gewerbegebiet Eglseer Breite — koordinierte Grüne Welle bei 90 m Abstand
Die Stadt Straubing benötigte für die Erschließung des Gewerbegebiets Eglseer Breite eine schaltreife Planung von zwei benachbarten Lichtsignalanlagen. Die Herausforderung: Beide Knotenpunkte sind nur 90 m voneinander entfernt — eine echte Koordinierung in der Grünen Welle ist bei dieser Engstelle nicht trivial. Aufbauend auf einer Voruntersuchung von 2020/2021 entwickelten wir das vollständige Steuerungs- und Programmierkonzept.
So sind wir vorgegangen
- Schaltreife Planung von 2 LSA an Knoten SRs12 / Eglseer Breite / B20-West
- Erstellung der Signallagepläne, abgestimmt mit dem Tiefbau-Auftragnehmer
- Signalgruppendaten, Zwischenzeit-Berechnung, Phasendefinition
- Steuerungslogiken mit Markenübertragungen zwischen den Anlagen
- 3 teilverkehrsabhängige + 3 Festzeit-Programme
- Koordinierung in Grüner Welle trotz nur 90 m Knotenpunktsabstand
- Ein- und Ausschaltprogramme für den Betriebsablauf
RS
„Eine schaltreife LSA-Planung ist mehr als ein Signalplan — es ist die komplette Steuerungslogik bis hin zu Markenübertragungen zwischen koordinierten Anlagen. Bei nur 90 m Abstand entscheidet jede Sekunde Phasen-Übergang."
Wie wir Verkehrsprojekte planen.
Drei Prinzipien tragen jedes Projekt: eigene Datenbasis, Hardware-Tiefe aus Eigenentwicklung und ein Vorgehen, das Planung und Umsetzung in einer Hand zusammenführt.
Eigene Datenbasis
Wir planen nicht auf fremden Annahmen, sondern auf Daten, die wir selbst erhoben haben — manuell, automatisch oder kombiniert.
- Belastungs- und Konfliktanalyse aus Eigenerhebung
- Voller Audit-Pfad bis zur Beschlussvorlage
- Vorher-Nachher-Wirkungskontrolle möglich
Eigene Hardware-Tiefe
hc8-System, Bike-Counter, Sondersysteme — wir entwickeln und produzieren selbst. Damit verstehen wir, was sich planen und betreiben lässt.
- Eigenentwicklung seit über 50 Jahren
- Sondersysteme für besondere Aufgabenstellungen
- Service und Ersatzteile aus Deutschland
Aus einer Hand
Erhebung, Gutachten, Konzeption, Umsetzung und Wirkungskontrolle — kein Schnittstellen-Bruch zwischen Daten- und Planungs-Welt.
- Ein Ansprechpartner über alle Phasen
- Konsistente Daten- und Planungs-Methodik
- Einzelne Leistungen auch separat beauftragbar
RS
„Von der Planung bis zur Umsetzung — wir begleiten Sie auf dem ganzen Weg. Auch wenn am Ende ein Sondersystem nötig wird, das es so noch nicht gibt."
Das umfasst Verkehrsplanung bei uns.
Die folgenden fünf Leistungen bilden unser komplettes Verkehrsplanungs-Spektrum. Sie können einzeln beauftragt oder miteinander kombiniert werden — häufig setzt der Einstieg über ein Gutachten an, die weiteren Leistungen bauen darauf auf.
Untersuchungen, Studien & Verkehrsgutachten
Belastbare Entscheidungs-Grundlagen für Bauleitplanung, Bauvorhaben und Verkehrskonzepte. Wir analysieren auf Basis eigener Erhebungsdaten — verständlich aufbereitet, rechtssicher dokumentiert und kommunizierbar an Gemeinderat und Öffentlichkeit.
- Verkehrsgutachten für Bauleitplanung und Bauvorhaben
- Belastungs- und Konfliktanalysen für Knotenpunkte und Querschnitte
- Verkehrsuntersuchungen zu Geschwindigkeit, Schwerverkehr, Schulwegen
- Vorher-Nachher-Studien zur Wirkungskontrolle
- Stellungnahmen und Beschluss-Vorlagen für Verwaltung und Gremien
Lichtsignalanlagen (LSA)
Von der LSA-Konzeption über die Programm-Anpassung bis zur Inbetriebnahme. Wir planen verkehrsabhängige Steuerungen, koordinieren grüne Wellen entlang von Korridoren und liefern bei Bedarf eigene LSA-Tester und LSA-Messsysteme.
- LSA-Konzeption für Knotenpunkte und Korridore
- Grünzeit-Optimierung und verkehrsabhängige Steuerung
- Koordinierung grüner Wellen entlang von Hauptstraßen
- LSA-Tester und LSA-Messsystem aus Eigenentwicklung
- Begleitung von Ausschreibung bis Inbetriebnahme
Parkleitsysteme
Echtzeit-Belegungsanzeige reduziert Parksuchverkehr und entlastet Innenstädte. Wir planen statische und dynamische Parkleitsysteme — von der Bedarfsanalyse über die Routenplanung bis zur Anbindung an digitale Mobilitäts-Plattformen.
- Statische und dynamische Parkleitsysteme
- Routen-Konzept zwischen Parkhäusern und Innenstadt-Zielen
- Belegungs-Erfassung über Sensorik oder Schranken-Anbindung
- Anbindung an digitale Parkrauminformations-Dienste
- Reduktion Parksuchverkehr — messbare Wirkungskontrolle
Parkabfertigungstechnik
Vom Pollersystem über klassische Schrankentechnik bis zur app-basierten Bezahlung. Wir planen die Bewirtschaftungs-Technik passend zu Ihrem Konzept und begleiten die Umsetzung — Hardware, Software und Betriebs-Schulung.
- Schranken- und Pollersysteme für Tiefgaragen und Parkflächen
- Kassen-Automaten und app-basierte Bezahlsysteme
- Tarif-Modelle und variable Bewirtschaftung
- Anbindung an Parkleitsystem und Belegungs-Anzeige
- Wartungs- und Service-Konzept aus einer Hand
Beschilderung & Markierung
Beschilderungs-Konzepte für Verkehrsführung, Park-Hinweise, Gefahrenstellen und temporäre Maßnahmen. Wir planen StVO-konform, stimmen mit der Ortspolizeibehörde ab und begleiten die Umsetzung bis zur Aufstellung.
- Beschilderungs-Konzepte für Knoten, Korridore und Quartiere
- Beschilderung für Anwohnerparken, Kurzzeit, Liefer- und Sonderzonen
- Markierungs-Pläne für Fahrbahn und Stellflächen
- Abstimmung mit Ortspolizeibehörde und Straßenbaulast-Träger
- Temporäre Beschilderung für Baustellen und Veranstaltungen
Anwendungs-Kontexte.
Komplettes Verkehrsplanungs-Paket für Kommunen — von Verkehrsentwicklungsplänen bis zur Inbetriebnahme von Lichtsignalanlagen und Beschilderung.
- Gutachten zu Knotenpunkten und Erschließung
- LSA-Programm-Optimierung in Spitzenstunden
- Beschilderungs-Konzepte für Verkehrsberuhigung
Verkehrsgutachten und Erschließungs-Konzepte für Bauleitplanung — Verkehrserzeugung, Stellplatz-Nachweis, Anbindungs-Planung.
- Verkehrsgutachten für Bauleitplanung
- Abfertigungs- und Parkleit-Technik für Tiefgaragen
- Erschließungs-Konzepte für Quartiere
Mess-Systeme für Befeuerung und Sonderbereiche — ORBENA und passive Marker als Eigenentwicklung für Bestand und Neubau.
- Spezial-Messsysteme aus Eigenentwicklung
- Sondersignal- und Warnsysteme
- Begleitung von Ausschreibung bis Inbetriebnahme
Temporäre Verkehrsführungen, Umleitungs-Konzepte und Veranstaltungs-Planung — von der VAO bis zur Beschilderung.
- Temporäre Verkehrsführung und Beschilderung
- Umleitungs-Konzepte und Wirkungsmonitoring
- LSA-Anpassung in Bauphasen
In vier Schritten zum umsetzungsreifen Konzept.
Gespräch
Im ersten Schritt finden wir gemeinsam heraus, wie wir Sie konkret unterstützen können — und welche Leistungen zu Ihrer Situation passen.
Analyse & Planung
Unsere Projektleiter analysieren auf Grundlage der Daten und Ihrer Ziele verschiedene Lösungsansätze und definieren ein individuell zugeschnittenes Konzept.
Konzept
Auf Basis der erhobenen Daten entwickeln wir Ihr individuelles Konzept — mit der planerischen Tiefe, die Sie für die spätere Umsetzung benötigen.
Auswertung & Entscheidung
Wir werten die Vorteile des Konzepts für Ihre Situation aus — als belastbare Grundlage für Ihre Umsetzungs-Entscheidung.
Was Auftraggeber oft fragen.
Die häufigsten Fragen rund um Verkehrsplanung — kurz beantwortet. Alles Weitere klären wir im kostenlosen Erstgespräch.
Können wir einzelne Leistungen separat beauftragen?
Ja. Sie können jede der fünf Leistungen einzeln beauftragen — oder mehrere kombinieren. Häufig setzt der Einstieg über ein Gutachten an; die anderen Leistungen bauen darauf auf.
Müssen wir die Erhebung vorab bei Ihnen beauftragen?
Nein. Wir können auf vorhandene Daten zurückgreifen — sofern diese belastbar sind. Wenn nicht, machen wir die Erhebung selbst und stellen damit die Datenqualität sicher.
Übernehmen Sie auch die Umsetzung?
Ja. Wir liefern Hardware, übernehmen Montage und Inbetriebnahme — entweder als Generalauftrag oder im Verbund mit Ihren Bestandsgewerken.
Wie ist es mit Sondersystemen?
Sondersysteme — Eis- und Regenwarn, LSA-Tester, Radar-Video-Messsysteme — entstehen bei uns als Eigenentwicklung. Wir planen, fertigen und betreuen über den gesamten Lebenszyklus.
Wie lange dauert ein typisches Projekt?
Das hängt stark von der Leistung ab. Ein Gutachten lässt sich oft in wenigen Wochen abschließen; LSA-Optimierungen oder Parkleit-Systeme brauchen mehr Vorlauf — typisch sind hier mehrere Monate von Konzept bis Inbetriebnahme.
Welche Rechtsgrundlagen kennen Sie?
StVO und VwV-StVO, einschlägige RAS-K und RiLSA, kommunales Satzungsrecht für Bewirtschaftung und Anwohnerparken, Bauleitplanungs-rechtliche Vorgaben. Abstimmung mit Ortspolizeibehörde und Straßenbaulast-Träger ist Teil unserer Begleitung.
Bieten Sie Wirkungskontrolle nach der Umsetzung?
Ja — und wir empfehlen sie. Vorher-Nachher-Messungen aus eigener Erhebung belegen die Wirkung Ihrer Maßnahme objektiv und dienen als Grundlage für weitere Entscheidungen.